Miniloco
Tiguanero Experto
hablas de los detalles? esque creo que yo hablo de una cosa y tu de otra
dhanko
Tiguanero Activo
- Ubicación
- Alicante
- Motor MK1
- 2.0 TDI 140 CV
- Versión MK1
- Sport 4Motion DSG
- Color MK1
- Beige Titanio metalizado
Pues a mi Tiguan también le han cambiado la mariposa de admisión.Ha ver lo que dura...pero yo también pienso que el culpable de que se fastidie ha sido la dichosa reprogramacion.
Miniloco
Tiguanero Experto
de ver vuestros comentarios (en especial el ultimo) da la sensacion que cambiais 5 o 6 mariposas al año
Buenos días, quier contaros mi experiencia.
Volkswagen Tiguan año 2011. 106000km. Reprogramacion realizada en octubre de 2016. Hasta entonces uso exclusivamnte autovía de forma ocasional los fines de semana. Problemas: 0. Encantados con el coche.
Justo la reprogramacion coincidió con mudarnos a un pueblo y cambiar su uso a puramente urbano. Desde entonces. Aumento de consumo cuando realizamos el mismo trayecto de autovía que hacíamos antes, aproximadamente 1 l/100km. Se enciende el testigo del filtro de partículas cada 2 semanas. En esos casos inmediatamente siguiendo las instrucciones del manual, realizo la regeneración. Hasta ahora siempre ha sido exitosa, en 10 minutos circulando por autovía mínimo a 70km/h y en 4ª siempre se quita el testigo. Ya lo he cogido por costumbre e intento hacerlo de forma preventiva.
Diciembre de 2019, ITV de los 8 años. Resultado desfavorable por detectar errores al conectar el cable, no se puede realizar la prueba de gases. Os pongo el pantallazo de la maquina de la ITV.
Lo llevo a mi mecánico de confianza, que por casualidad, tiene un Tiguan y conoce muy bien el coche y me dice: tuve que cambiar al mio el cuerpo de la lvula de admisión hace poco. Conociendo el uso que le estas haciendo ahora, la reprogramacion, las veces que te salta el testigo de filtro de partículas y el ruido brusco que hace al apagar el motor, dejame echar un vistazo al estado de la válvula. Os pongo las fotos para que valoreis.
Esta misma tarde vuelvo a intentar pasa la ITV tras borrar el error y con la válvula nueva. La vieja me la he quedado como repuesto para el futuro e intentaré limpiarla como pueda.
Actualizo tema, una vez sustituida la válvula, ITV pasada sin problemas. A la espera de que me pasen la factura para indicaros a cuanto asciende la gracia.
Un saludo a todos!
Volkswagen Tiguan año 2011. 106000km. Reprogramacion realizada en octubre de 2016. Hasta entonces uso exclusivamnte autovía de forma ocasional los fines de semana. Problemas: 0. Encantados con el coche.
Justo la reprogramacion coincidió con mudarnos a un pueblo y cambiar su uso a puramente urbano. Desde entonces. Aumento de consumo cuando realizamos el mismo trayecto de autovía que hacíamos antes, aproximadamente 1 l/100km. Se enciende el testigo del filtro de partículas cada 2 semanas. En esos casos inmediatamente siguiendo las instrucciones del manual, realizo la regeneración. Hasta ahora siempre ha sido exitosa, en 10 minutos circulando por autovía mínimo a 70km/h y en 4ª siempre se quita el testigo. Ya lo he cogido por costumbre e intento hacerlo de forma preventiva.
Diciembre de 2019, ITV de los 8 años. Resultado desfavorable por detectar errores al conectar el cable, no se puede realizar la prueba de gases. Os pongo el pantallazo de la maquina de la ITV.
Lo llevo a mi mecánico de confianza, que por casualidad, tiene un Tiguan y conoce muy bien el coche y me dice: tuve que cambiar al mio el cuerpo de la lvula de admisión hace poco. Conociendo el uso que le estas haciendo ahora, la reprogramacion, las veces que te salta el testigo de filtro de partículas y el ruido brusco que hace al apagar el motor, dejame echar un vistazo al estado de la válvula. Os pongo las fotos para que valoreis.
Esta misma tarde vuelvo a intentar pasa la ITV tras borrar el error y con la válvula nueva. La vieja me la he quedado como repuesto para el futuro e intentaré limpiarla como pueda.
Actualizo tema, una vez sustituida la válvula, ITV pasada sin problemas. A la espera de que me pasen la factura para indicaros a cuanto asciende la gracia.
Un saludo a todos!
Última edición:
Davidbello
Tiguanero Novato
Buenas tardes!!! Pues eso que tengo un problema bastante serio. Hace como 3 semanas se enciende la temida luz de avería en el cuadro, esto enrolla fuera de casa, total que lo llevo a un taller lo chequean y el fallo el el accionador de turbulencia de la admision, hasta ahí todo bien, decir que el coche con esa avería funcionaba pero no a pleno rendimiento. El problema viene al sustituir dicha pieza.... es cuando empieza el calvario, el motor no pasa de 2500 vueltas, suena a tractor, vibra una barbaridad... total que revisan todo lo habido y por haber, inyectores, cuna de inyección, bomba de altas y un largo etc pero sigue dando el mismo problema.
Steyr
Tiguanero Activo
En mi caso la carbonilla no estaba endurecida y lo limpie con liquido desengrasante de automoción sin problema.
Si te recomiendo abrir la tapa de piñones. Si estos están en perfecto estado como los míos, la válvula te funcionará como nueva.
Si te recomiendo abrir la tapa de piñones. Si estos están en perfecto estado como los míos, la válvula te funcionará como nueva.
Miniloco
Tiguanero Experto
Pero eso no tiene nada que ver con la reprogramacion, eso es por no completar correctamente las regeneraciones o de circular con la sexta todo el tiempo ;
Eso le pasa al tuyo y le pasa a todos, con reprograma y sin reprograma.
igni
Tiguanero Habitual
- Ubicación
- Madrid
- Motor MK1
- 2.0 TDI 140 CV
- Versión MK1
- +Motion 4Motion Tiptronic
- Color MK1
- Blanco Candy/Puro
Discrepo. Los que no tenemos la actualización no sufrimos tanto de eso como los que si lo hicisteis. No tienes más que darte una vuelta por el foro e internet para verlo
Miniloco
Tiguanero Experto
Pues discrepa, pero los talleres estan hartos de limpiar mariposas por culpa de peña que va conduciendo pisando huevos;
Tu que eres tan aferrimo al concesionario VW preguntaselo, yo ya lo hice.
Miniloco
Tiguanero Experto
Pues yo no tengo datos de alarma
Miniloco
Tiguanero Experto
los problemas diversos del dieselgate los se, pero la alarma social dentro del modelo Tiguan sigo sin verlo...
Ver lo marcado en rojo;
de todas maneras invito a toda la gente del foro que indique aqui en este post sus nombres, aquellos quienes cambiaron la EGR.
( con foto de factura demostrativa ).
vamos a contarlos Igni
igni
Tiguanero Habitual
- Ubicación
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- 2.0 TDI 140 CV
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- +Motion 4Motion Tiptronic
- Color MK1
- Blanco Candy/Puro
Con hacer una búsqueda en el foro se puede uno hacer una idea. De todas formas no desvirtuemos este hilo. Hay otros hablando de las consecuencias del dieselgate y aquí es para hablar de la mariposa. Gracias @Miniloco, tener dos puntos de vista pienso que enriquece el forolos problemas diversos del dieselgate los se, pero la alarma social dentro del modelo Tiguan sigo sin verlo...
Ver lo marcado en rojo;
Ver el archivo adjunto 51726
de todas maneras invito a toda la gente del foro que indique aqui en este post sus nombres, aquellos quienes cambiaron la EGR.
( con foto de factura demostrativa ).
vamos a contarlos Igni
Miniloco
Tiguanero Experto
a nosotros el dieselgate nos afecta poco en estos componentes ( por suerte ).
390 euros limpiar una mariposa? ami me dicen eso en un taller y los mando a freir esparragos.
Varaderocalifa
Tiguanero Activo
A MI CON 46.000 KM TUVE LA SUERTE DE QUE PUDIERON LIMPIARLA, ESTABA MAS SUCIA QUE LA QUE HA PUESTO EL COMPAÑERO. LA LIMPIEZA FUERON 80 EUROS, USO SIEMPRE GASOIL BP Y REPSOL, EL PROBLEMA ES IR BAJO DE VUELTAS Y EN 6 VELOCIDAD, EL USO QUE LE DABA ERA DE UN 70% CARRETERA Y DE 130 KM/H NO BAJABA, DESDE ENTONCES NO USO LA 6 VELOCIDAD.
Miniloco
Tiguanero Experto
80/100 euros es un precio módico y lo que suele costar en la mayoria de talleres ;
yo la sexta la utilice solamente en el rodaje, desde entonces para mi no existe hasta el dia de hoy.
solamente en casos muy excepcionales y de viajes muy largos en autopista ( mas de 150km ) la pongo para desahogar motor, y no siempre.
yo tambien utilizo solamente BP Ultimate desde que salio el coche del concesionario y el coche al dia de hoy me funciona como un reloj
Se me ha encendido y apagado varias veces el chivato de fallo motor; no noto falta de potencia ni nada raro cuando se enciende... aunque sí es típico esa gran vibración al parar el motor.
Si no se vuelve a encender a lucecilla famosa iré aguantando, que me quedan poco más de 10.000 Km para la revisión y cambio de distribución.
Sí me han comentado al tratar el tema en mi taller que mejor cambio que limpieza.
Si no se vuelve a encender a lucecilla famosa iré aguantando, que me quedan poco más de 10.000 Km para la revisión y cambio de distribución.
Sí me han comentado al tratar el tema en mi taller que mejor cambio que limpieza.
Buenos días a todos, solo escribo para comentaros cual fue el importe final del cambio de la válvula de mariposa. El total ascendió a 254€!!! (taller de confianza).
Espero que no me vuelva a pasar ya que ni conduzco pisando huevos ni he metido la 6ª en meses, pero por si acaso conservo la vieja como repuesto. Ojalá los demás tengáis mas suerte!
