Yo lo he solventado recientemente, algo más de 3 horas de trabajo en total, pero una satisfacción tras comprobar que ha merecido la pena... ahora va genial, ya no vibra el motor al pararlo, todo correcto, y sin rastro del fallo.
Por cierto, muevo los mensajes al hilo que cita @Miniloco a quien desde estas líneas le agradezco el detalle.
Por cierto, muevo los mensajes al hilo que cita @Miniloco a quien desde estas líneas le agradezco el detalle.
Numa
Tiguanero Novato
hola todos! he comprado una TIGUAN 2009 de segunda mano y le he mandado a reparar varias cosillas: limpieza inyectores, bomba de agua, empaques del turbo, entre otros.
Total que cuando la recojo, se le prende una luz amarilla EPS, debido a fallas en el cuerpo de mariposa.
El mecánico me comenta que tiene una avería eléctrica y que no es posible configurar. Esta pieza se desconfigura con facilidad? es posible repararla y volverla a configurar?
Sospecho que durante todos los trabajos que hicieron a la camioneta desconfiguraron este componente (disculpen mi ignorancia en el tema).
Me está cobrando 220 USD por comprar una pieza nueva y hacer el cambio.
Les paso fotos de la pieza al día de hoy, por si alguien me puede ayudar con algún comentario al respecto.
Muchas gracias!!
Total que cuando la recojo, se le prende una luz amarilla EPS, debido a fallas en el cuerpo de mariposa.
El mecánico me comenta que tiene una avería eléctrica y que no es posible configurar. Esta pieza se desconfigura con facilidad? es posible repararla y volverla a configurar?
Sospecho que durante todos los trabajos que hicieron a la camioneta desconfiguraron este componente (disculpen mi ignorancia en el tema).
Me está cobrando 220 USD por comprar una pieza nueva y hacer el cambio.
Les paso fotos de la pieza al día de hoy, por si alguien me puede ayudar con algún comentario al respecto.
Muchas gracias!!
Mi tigu ha comenzado de nuevo a "vibrar" al parar el motor, creo que la famosa chapaleta esta fallando de nuevo, aunque le he tocado con los dedos y sí tiene accionamiento el mecanismo.
Mañana tengo que ir a Albacete, a ver si dándole un buen viajecito por la autovía se suelta de nuevo, sino creo que tendré que valorar el desmontarla de nuevo o ir pidiendo una nueva...
Mañana tengo que ir a Albacete, a ver si dándole un buen viajecito por la autovía se suelta de nuevo, sino creo que tendré que valorar el desmontarla de nuevo o ir pidiendo una nueva...
Emiliete
Tiguanero Experto
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Mi tigu ha comenzado de nuevo a "vibrar" al parar el motor, creo que la famosa chapaleta esta fallando de nuevo, aunque le he tocado con los dedos y sí tiene accionamiento el mecanismo.
Mañana tengo que ir a Albacete, a ver si dándole un buen viajecito por la autovía se suelta de nuevo, sino creo que tendré que valorar el desmontarla de nuevo o ir pidiendo una nueva...
Si quieres que te eche una mano y la destripemos, solo tienes que decirlo.
Aunque viendo como funciona ya te digo, que la tienes atascada por el motivo que sea y no acaba de cerrar, por que si se hubiese roto el mecanismo, no podrías arrancar el coche, ya que no entraría aire , esa válvula su posición normal es cerrada.
Lo que tienes que ir valorando es limpiar la EGR , por que te esta mandando una cantidad de mier*a a la admision, que flipas.
Estaba pensando que podría ser el sensor del acelerador... mañana voy a Albacete, pero ya que te ofreces y sabes de que va, si pasado te aburres y quieres que la destripemos, me parecería bien.
Emiliete
Tiguanero Experto
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pasado mañana para ti es el domingo o es el lunes?Estaba pensando que podría ser el sensor del acelerador... mañana voy a Albacete, pero ya que te ofreces y sabes de que va, si pasado te aburres y quieres que la destripemos, me parecería bien.
Si es el lunes , ya tengo un compromiso, sorry.
Aunque cualquier tarde de esta semana que viene, tambien podria ser.
Nos plantamos en el fin de semana que viene (sabes que tengo una semana complicada)... nos vemos y lo hablamos.
lufrajul
Tiguanero Experto
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hola solo deciros que cuando cambie la chapaleta, con la nueva tambien hubo fallos al cabo del tiempo. Segun me explicaron en el taller, puede estar sucia y no cerrar bien ( con lo cual una limpieza puede arreglar el fallo) pero puede ser el mecanismo que la acciona que de el fallo ( cosa que me paso a mi, y me entro en garantia el arreglo del mecanismo).
Evidentemente es todo culpa de la EGR y de la repro famosa.
saludos
Evidentemente es todo culpa de la EGR y de la repro famosa.
saludos
jjcompaq
Tiguanero Novato
si meteis el vagcom y os da error P2015 yo en el grupo areavag hice una ñapa para repara ese error y no volvio a dar fallos
chapaleta v157 passat ayuda por favor - Página 8
a ver si es ese el problema
chapaleta v157 passat ayuda por favor - Página 8
a ver si es ese el problema
No da el error P2015, sólo de la mariposa.
Ayer estuvimos entretenidos durante un par de horas, más o menos, @Emiliete y yo (sé que le gusta, aunque valoro mucho su apoyo y ayuda, de hecho no hubiese llegado tan lejos en la limpieza de ayer si no hubiese sido por él).
Las piezas que vimos mal las dejamos lo mejor posible dentro de las posibilidades de las que disponemos, que son bastante limitadas. Una muestra:
Hasta metimos una cámara endoscópica para ver que tenemos por ahí... y nos dió bastante información!
Las imágenes no son tan claras como nos las mostraba la propia cámara, eso si.
Un pequeño vídeo del funcionamiento final de la mariposa:
Aunque el terminal de la EGR estaba bastante sucio, como veis en las imágenes, el tubo se encontraba impoluto. Espero que esta pequeña limpieza llegue al verano; tengo claro que tendré que hacerme a la idea de pedir una limpieza del colector de admisión en mi taller oficial.
Ayer estuvimos entretenidos durante un par de horas, más o menos, @Emiliete y yo (sé que le gusta, aunque valoro mucho su apoyo y ayuda, de hecho no hubiese llegado tan lejos en la limpieza de ayer si no hubiese sido por él).
Las piezas que vimos mal las dejamos lo mejor posible dentro de las posibilidades de las que disponemos, que son bastante limitadas. Una muestra:
Hasta metimos una cámara endoscópica para ver que tenemos por ahí... y nos dió bastante información!
Las imágenes no son tan claras como nos las mostraba la propia cámara, eso si.
Un pequeño vídeo del funcionamiento final de la mariposa:
Aunque el terminal de la EGR estaba bastante sucio, como veis en las imágenes, el tubo se encontraba impoluto. Espero que esta pequeña limpieza llegue al verano; tengo claro que tendré que hacerme a la idea de pedir una limpieza del colector de admisión en mi taller oficial.
Emiliete
Tiguanero Experto
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me diverti mucho ayer con la limpieza, pero me vine a casa con el "run run", dándole vueltas a al asunto.
vamos a programar de nuevo esa limpieza, pero esta vez nos vamos a hacer acopio de los útiles y herramientas necesarios, para asegurarnos que lo hacemos lo mejor que podemos y sabemos sin desmontar el colector de admisión.
Vamos a necesitar unas baquetas de hilos de cobre ( no son tan agresivas con el plástico como los hilos de acero), y después vamos a acoplar por el agujero por donde entran los gases provenientes de la EGR un aspirador , para que nos aspire todo lo que vayamos arrancando.
A ver si con esto conseguimos que al menos el primer tramo del colector de admisión dejarlo como una patena.
El tema de la suciedad de la dichosa válvula de parada suave,( la famosa chapaleta de admisión),yo lo tengo muy claro ,los gases procedentes de la EGR, van en contra-dirección de los de entrada de admisión, claro, como vienen con una velocidad de vértigo, llegan hasta la válvula y la ponen de mierda hasta las orejas, quiero pensar que el montaje esta pensado para una mejor disolución de los gases de recirculación con el aire de entrada, pero bueno, que darle la vuelta a esta pieza ( girarla 180º), y probar tampoco cuesta tanto, puesto que es totalmente simétrica en sus orificios de anclaje al colector, tampoco costo demasiado de quitar y poner.
Ya vamos viendo cosas y pensando la fecha de la nueva limpieza.
a estas baquetas de limpieza me refiero.
La verdad sea dicha, que ver esto da hasta angustia, de que manera se reduce la seccion del colector de entrada de aire.
Sin ningún tipo de duda, lo mejor es la limpieza del colector de admision al completo.
vamos a programar de nuevo esa limpieza, pero esta vez nos vamos a hacer acopio de los útiles y herramientas necesarios, para asegurarnos que lo hacemos lo mejor que podemos y sabemos sin desmontar el colector de admisión.
Vamos a necesitar unas baquetas de hilos de cobre ( no son tan agresivas con el plástico como los hilos de acero), y después vamos a acoplar por el agujero por donde entran los gases provenientes de la EGR un aspirador , para que nos aspire todo lo que vayamos arrancando.
A ver si con esto conseguimos que al menos el primer tramo del colector de admisión dejarlo como una patena.
El tema de la suciedad de la dichosa válvula de parada suave,( la famosa chapaleta de admisión),yo lo tengo muy claro ,los gases procedentes de la EGR, van en contra-dirección de los de entrada de admisión, claro, como vienen con una velocidad de vértigo, llegan hasta la válvula y la ponen de mierda hasta las orejas, quiero pensar que el montaje esta pensado para una mejor disolución de los gases de recirculación con el aire de entrada, pero bueno, que darle la vuelta a esta pieza ( girarla 180º), y probar tampoco cuesta tanto, puesto que es totalmente simétrica en sus orificios de anclaje al colector, tampoco costo demasiado de quitar y poner.
Ya vamos viendo cosas y pensando la fecha de la nueva limpieza.
a estas baquetas de limpieza me refiero.
La verdad sea dicha, que ver esto da hasta angustia, de que manera se reduce la seccion del colector de entrada de aire.
Sin ningún tipo de duda, lo mejor es la limpieza del colector de admision al completo.
Última edición:
gesio
Tiguanero Novato
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Yo hace años se lo hice a un Ibiza tdi de 90cv, me lo hizo un forero de otro foro que se llama M0NCH0.
Le llevé el coche a su cueva y metió los colectores en una máquina de ultrasonidos. Lo dejo de fabrica.
Para limpiar la egr, agua caliente y Zorca, algo de paciencia y limpia como comprada nueva.
Monto todo y el cambio es alucinante.
Mi tiguan ya trajo esto cambiado... pero si me salta estos problemas volveré a junta se m0nch0 sin duda.
Le llevé el coche a su cueva y metió los colectores en una máquina de ultrasonidos. Lo dejo de fabrica.
Para limpiar la egr, agua caliente y Zorca, algo de paciencia y limpia como comprada nueva.
Monto todo y el cambio es alucinante.
Mi tiguan ya trajo esto cambiado... pero si me salta estos problemas volveré a junta se m0nch0 sin duda.
Hola a todos me gustaría reflotar el tema, después de pasar hace 4 años la campaña de gases y de hace 1 y medio que tuve que cambiar la válvula de mariposa (chapaleta) porque me tiraban de la ITV, me ha tocado cambiar la válvula EGR ( Tiguan 10 años, 119000km). La gracia no ha sido nada barata pero lo peor de todo ha sido que al día siguiente de cambiarla el coche me ha dejado medio tirado en mitad de el autovía, en modo seguro con el testigo de los calentadores parpadeando y a punto de que se me empotrara el coche que venía detrás. Iba a 130 con el regulador de velocidad y la caída de potencia hasta reducir a los 90 km ha sido súper brusca. He revisado todo el hilo y no he visto que nadie comentará este fallo después de haber cambiado la válvula. El lunes lo llevaré por supuesto de nuevo al taller de confianza que me la cambió, pero hoy desde luego me ha jorobado el viaje que estaba haciendo.
Actualizo dos días después, el problema ha sido que ha reventado de dentro a afuera el colector de admisión de plástico, seguramente por la acumulación de carbonilla. A la espera de cambiarlo. Estoy de la dichosa EGR, los gases de escape, las emisiones, las reprogramaciones, hasta los....
Actualizo dos días después, el problema ha sido que ha reventado de dentro a afuera el colector de admisión de plástico, seguramente por la acumulación de carbonilla. A la espera de cambiarlo. Estoy de la dichosa EGR, los gases de escape, las emisiones, las reprogramaciones, hasta los....
Adjuntos
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Tú Juan
Tiguanero Habitual
Hola
Creo que me ha tocado la lotería, me estaba salvando pero, como a casi todo el mundo le pasa tarde o temprano se me ha encendido el chivato de avería motor.
Hacia algún tiempo que notaba el traqueteo al apagar y creo que los temores se confirman.
paso el Vag y me dice esto
1 Avería detectada:
5286 - Potenciómetro de la mariposa (G69), señal inadmisible
P0121 00 [237] - -
Luz de Averías prendida - Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 00000001
Prioridad de Avería: 2
Frecuencia de Avería: 1
Kilometraje: 83559 km
Fecha: 2021.11.25
Tiempo: 19:47:49
Estos dias de fiesta que vienen, voy a desmontar la mariposa y hacer la limpieza siguiendo, los pasos muy bien explicados de molievolution.
Ya tengo el producto de limpieza
Solo tengo una duda
¿ Alguien de los que la habeis desmontado , habeis abierto la tapa donde va el motorcito que mueve la mariposa?
No encuentro informacion y me da miedo abrirla , no sea que luego no se pueda montar de nuevo, supongo que lleva un motor y un piñon para mover la mariposa.
Lo que tampoco entiendo es donde va el potenciómetro que activa esta mariposa, ya que un potenciómetro es para dar mas o menos corriente y mover en proporcion la mariposa.
¿Hay que cambiar alguna junta, es para comprarla antes de ponerme a desmontar ?
Si alguien me puede resolver alguna de mis dudas, estaré muy agradecido
Creo que me ha tocado la lotería, me estaba salvando pero, como a casi todo el mundo le pasa tarde o temprano se me ha encendido el chivato de avería motor.
Hacia algún tiempo que notaba el traqueteo al apagar y creo que los temores se confirman.
paso el Vag y me dice esto
1 Avería detectada:
5286 - Potenciómetro de la mariposa (G69), señal inadmisible
P0121 00 [237] - -
Luz de Averías prendida - Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 00000001
Prioridad de Avería: 2
Frecuencia de Avería: 1
Kilometraje: 83559 km
Fecha: 2021.11.25
Tiempo: 19:47:49
Estos dias de fiesta que vienen, voy a desmontar la mariposa y hacer la limpieza siguiendo, los pasos muy bien explicados de molievolution.
Ya tengo el producto de limpieza
Solo tengo una duda
¿ Alguien de los que la habeis desmontado , habeis abierto la tapa donde va el motorcito que mueve la mariposa?
No encuentro informacion y me da miedo abrirla , no sea que luego no se pueda montar de nuevo, supongo que lleva un motor y un piñon para mover la mariposa.
Lo que tampoco entiendo es donde va el potenciómetro que activa esta mariposa, ya que un potenciómetro es para dar mas o menos corriente y mover en proporcion la mariposa.
¿Hay que cambiar alguna junta, es para comprarla antes de ponerme a desmontar ?
Si alguien me puede resolver alguna de mis dudas, estaré muy agradecido
