Pequenio
Tiguanero Experto
- Ubicación
- Madrid City
Hola a todos, al final, y tras mucho mirar me anime a comprar en eBay un flamante RNS-510 versión Q, por 650€. El usuario al que se lo he comprado es toys_for_vwboys, este chico ha vendido otros equipos a otros miembros de este foro y eso, junto al precio, hizo que me decidiese en la compra.
Bueno, la intención de este post es enseñar a todos los posibles interesados en cambiar su RCD-510 por un RNS-510, el proceso de cambio o guía para que, hasta los más miedosos, puedan hacer el cambio tranquilamente y con cierta seguridad.
Antes de empezar, quiero dejar claro que lo que aquí expongo es la forma en que yo lo he realizado, a mi me ha ido bien, pero no me hago responsable de cualquier problema que pueda surgir a quien realice el cambio bajo este ejemplo, ya somos mayorcitos para saber en que "fregados" nos metemos y sus posibles consecuencias. Bien, una vez aclarado, empecemos!
Lo fundamental es disponer de los útiles o herramientas necesarias para el cambio:
- RNS-510 (obvio)
- Utiles de plástico duro para hacer palanca sin marcar el salpicadero
- Destornillador con punta torx
Este es el protagonista de la historia:
Con su correspondiente antena GPS imantada para una fácil colocación.
Nos vamos al coche y empezamos a desmontar cositas:
Lo primero hay que sacar el plafón de la luz de desconexión del airbag del acompañante (y desconectar la clema) y el tarjetero, ambas partes situadas a los lados del botón que activa la señal de WARNING. Para sacarlos basta ejercer un poco de palanca con cuidado de no partir las patillas.
Al sacarlos, quedan visibles dos tornillos, uno en cada hueco, que tenemos que quitar. Una vez quitados, seguimos haciendo palanca para sacar la parte de plástico que rodea la radio, sale bien, pero hay que hacerlo con mucho cuidado que no queremos romper nada! Además hay que controlar el botón de WARNING ya que tiráremos del cable al sacar la pieza de plástico. Cuando sea accesible desconectar la clema del WARNING para poder retirar la pieza completamente.
IMPORTANTE: aseguraros que las toberas de aire están en posición horizontal, por lo visto si están en otra posición puede romperse algo...(lo leí por internet)
Una vez fuera, así es como debe quedar:
Desatornillaremos los cuatro tornillos que hay en los lados de la radio y que fijan a esta al hueco del salpicadero. Una vez retirados, podemos sacar la radio con cuidado hasta que el conector ISO y el cable de antena estén al alcance y podamos desconectarlos.
(Para desconectar el conector principal hay que levantar una especie de palanca que desbloquea la fijación entre la radio y el conector y permite retirarlo suavemente)
Una vez desmontada la radio será así como veamos nuestro coche (da miedo ehh
)
Ahora, antes de colocar el RNS-510, debemos buscar ubicación para la antena GPS. Bien, te hecho varias pruebas: la primra vez la he coloque en un larguero metálico que pasa por detrás de la guantera y que queda justo por debajo de la parte alta del salpicadero, además, el lugar es accesible desde el hueco que ha quedado al quitar el RCD-510. Aquí van un par de fotos para que, aunque no se ve muy bien, seguro que sirven para haceros una idea.
ERROR! no la pongáis ahí (no borro las fotos y las indicaciones por si alguien se ve tentado a ponerla ahí)
El problema que he descubierto (o eso creo) y que puede que se cargase la antena GPS (al final compre otra nueva) es que los metales desprotegidos, sin pintar, como es el caso del listón que os puse en principio, hacen masa una vez se enciende el coche. La antena traía una base imantada que pegaba de maravilla en ese listón, pero que también le transmitía la corriente... conclusión, la antena no iba "fina" ni volvió a ir fina en el resto de ubicaciones.
Finalmente, y tras intentar el montaje en el pilar A, bajo el airbag lateral de forma infructuosa (había una chapita "sin tratar" que tocaba si o si a la antena, ya que no encontré un hueco mejor, y que hacia que funcionase igual de mal que cuando la instale en el larguero) conseguí alojarla en el que, bajo mi punto de vista y experiencia es el mejor sitio, aquí:
Tras la pestaña que contiene el testigo de desconexión del airbag del pasajero, sobre un "suelo de plástico" que queda justo sobre el RNS-510. Eso si, deberéis fijar la antena con cinta de doble cara o similar, ya que el imán de la base no sirve en ese lugar. Aquí la señal es de hasta un 80% o 90% en la recepción de satélites, y no hay interferencias por "calambrazos" externos.
Una vez colocada la antena, sólo falta conectarla al RNS-510 al igual que el conector ISO, y al hueco! Y realizamos el montaje a la inversa de como habíamos desmontado la antigua RCD-510
Una vez montados todas partes del salpicadero que habíamos desmontado, pasaremos a codificar el aparato con el VAG-COM para que todo funcione como dios manda.
Para ellos lo primero será entrar en el MOD.19 CAN-GATEWAY, e ir a INSTALLATION LIST, una vez dentro buscaremos y activaremos el módulo 37 NAVIGATION, aceptamos y luego CLOSE CONTROLLER Y GO BACK para volver a la pestaña principal donde se ven todos los módulos y donde ya debe aparecer el módulo 37 NAVIGATION.
Entramos en el MOD 37 y al CODING, AL LONG CODING HELPER y a partir de ahora marcaremos
BYTE 0
Activamos (si no lo estuviera) el BIT 2: "Aux-Input connection monitoring active"
El Bit 1 y 3, se quedan desmarcados.
BYTE 1
Aquí hay que elegir la opción adecuada según tengamos una instalación u otra de audio, en mi caso "00 Sound System not installed"
BYTE 2
Igual que el anterior, en mi caso "04 4 Speaker channels (front & rear)"
BYTE 3
El Bit 1 lo dejaremos desconectado, si lo conectamos dará error al hacer el LOG con el VAG-COM
el Bit 6 "back up Camera Low (with out control module) installed" creo que sólo se activa si tienes cámara de marchas atrás, yo no tengo así que se queda desmarcado.
BYTE 4
Aquí hay que elegir la opción que más nos gusté para oír, por ejemplo, los pitidos del sensor de aparcamiento, las instrucciones de navegación etc, en mi caso he elegido "04 Speaker Monitoring Front & Rear active"
BYTE 5
Lo deje como venía "ecualizador linear"
BYTE 6
Viene en blanco así que nada...
BYTE 7
El bit 0 "shortpress Steering Wheel button installed" y el bit 1 "Voice control inactive) activados
Esto es porque aunque el navy es compatible con los comandos por voz, hay que puentear el micro del Bluetooth para que el navy nos "oiga",por lo que mientras sí pienso en si lo puenteo o no, desactivo la función del control por voz.
El bit 2 y 3 los dejamos sin marcar
El bit 4 y 5 es el en que eliges el color de interfaz del RNS-510, aquí tenéis los diseños:
El bit 7 "Communication instrument cluster vía operation & display protocol (BAP)" lo activamos salvo que tengamos el FIS de color rojo, esto es para que la información del navy salga también en la pantalla MFA.
BYTE 8
El Bit 4 habla algo de Japón y China así que mejor no tocamos nada
El Bit 5 activa el reconocimiento de señales de trafico (es necesario tener la cámara en el parabrisas y ver este hilo
https://www.clubvwtiguan.com/threads/reconocimiento-dinamico-de-senales-de-trafico.929/ )
BYTE 9
Viene en blanco (o al menos a mi) seleccionamos la opción Standard (el coding se mantiene igual que cuando venia sin codificar)
Ahora cerramos, DO IT y listo!
Antes de hacer un Log para comprobar que todo esta Ok, fijaros que los WSC estén con un valor distinto de 00000-000-0000, si el WSC del módulo 37 tiene esos valores deberéis cambiarlos por otro cualquiera para que el Log no de error.
Una vez aplicados los cambios en el VAG-COM hay que reiniciar el RNS-510 para que los acepte, para ello pulsar a la vez:
Aviso que la primera vez tarda bastante en coger los satélites, paciencia, yo me fui a dar un paseo con el coche hasta que engancho...
Aquí una foto de como queda al final y funcionando perfectamente
Espero que os haya gustado y que os sirva de ayuda
Un saludo
PD: Editado para subir las fotos de todo el CODING del modulo 37
PD2: Editado para cambiar las instrucciones en cuanto a la ubicación/ colocación de la antena GPS
PD3: subido el brico en PDF en la respuesta 45 de este hilo: https://www.clubvwtiguan.com/thread...el-rns-510-en-mi-tiguan.926/page-3#post-27969
Ahora si que si!
Bueno, la intención de este post es enseñar a todos los posibles interesados en cambiar su RCD-510 por un RNS-510, el proceso de cambio o guía para que, hasta los más miedosos, puedan hacer el cambio tranquilamente y con cierta seguridad.
Antes de empezar, quiero dejar claro que lo que aquí expongo es la forma en que yo lo he realizado, a mi me ha ido bien, pero no me hago responsable de cualquier problema que pueda surgir a quien realice el cambio bajo este ejemplo, ya somos mayorcitos para saber en que "fregados" nos metemos y sus posibles consecuencias. Bien, una vez aclarado, empecemos!
Lo fundamental es disponer de los útiles o herramientas necesarias para el cambio:
- RNS-510 (obvio)
- Utiles de plástico duro para hacer palanca sin marcar el salpicadero
- Destornillador con punta torx
Este es el protagonista de la historia:
Con su correspondiente antena GPS imantada para una fácil colocación.
Nos vamos al coche y empezamos a desmontar cositas:
Lo primero hay que sacar el plafón de la luz de desconexión del airbag del acompañante (y desconectar la clema) y el tarjetero, ambas partes situadas a los lados del botón que activa la señal de WARNING. Para sacarlos basta ejercer un poco de palanca con cuidado de no partir las patillas.
Al sacarlos, quedan visibles dos tornillos, uno en cada hueco, que tenemos que quitar. Una vez quitados, seguimos haciendo palanca para sacar la parte de plástico que rodea la radio, sale bien, pero hay que hacerlo con mucho cuidado que no queremos romper nada! Además hay que controlar el botón de WARNING ya que tiráremos del cable al sacar la pieza de plástico. Cuando sea accesible desconectar la clema del WARNING para poder retirar la pieza completamente.
IMPORTANTE: aseguraros que las toberas de aire están en posición horizontal, por lo visto si están en otra posición puede romperse algo...(lo leí por internet)
Una vez fuera, así es como debe quedar:
Desatornillaremos los cuatro tornillos que hay en los lados de la radio y que fijan a esta al hueco del salpicadero. Una vez retirados, podemos sacar la radio con cuidado hasta que el conector ISO y el cable de antena estén al alcance y podamos desconectarlos.
(Para desconectar el conector principal hay que levantar una especie de palanca que desbloquea la fijación entre la radio y el conector y permite retirarlo suavemente)
Una vez desmontada la radio será así como veamos nuestro coche (da miedo ehh
)
Ahora, antes de colocar el RNS-510, debemos buscar ubicación para la antena GPS. Bien, te hecho varias pruebas: la primra vez la he coloque en un larguero metálico que pasa por detrás de la guantera y que queda justo por debajo de la parte alta del salpicadero, además, el lugar es accesible desde el hueco que ha quedado al quitar el RCD-510. Aquí van un par de fotos para que, aunque no se ve muy bien, seguro que sirven para haceros una idea.
ERROR! no la pongáis ahí (no borro las fotos y las indicaciones por si alguien se ve tentado a ponerla ahí)
El problema que he descubierto (o eso creo) y que puede que se cargase la antena GPS (al final compre otra nueva) es que los metales desprotegidos, sin pintar, como es el caso del listón que os puse en principio, hacen masa una vez se enciende el coche. La antena traía una base imantada que pegaba de maravilla en ese listón, pero que también le transmitía la corriente... conclusión, la antena no iba "fina" ni volvió a ir fina en el resto de ubicaciones.
Finalmente, y tras intentar el montaje en el pilar A, bajo el airbag lateral de forma infructuosa (había una chapita "sin tratar" que tocaba si o si a la antena, ya que no encontré un hueco mejor, y que hacia que funcionase igual de mal que cuando la instale en el larguero) conseguí alojarla en el que, bajo mi punto de vista y experiencia es el mejor sitio, aquí:
Tras la pestaña que contiene el testigo de desconexión del airbag del pasajero, sobre un "suelo de plástico" que queda justo sobre el RNS-510. Eso si, deberéis fijar la antena con cinta de doble cara o similar, ya que el imán de la base no sirve en ese lugar. Aquí la señal es de hasta un 80% o 90% en la recepción de satélites, y no hay interferencias por "calambrazos" externos.
Una vez colocada la antena, sólo falta conectarla al RNS-510 al igual que el conector ISO, y al hueco! Y realizamos el montaje a la inversa de como habíamos desmontado la antigua RCD-510
Una vez montados todas partes del salpicadero que habíamos desmontado, pasaremos a codificar el aparato con el VAG-COM para que todo funcione como dios manda.
Para ellos lo primero será entrar en el MOD.19 CAN-GATEWAY, e ir a INSTALLATION LIST, una vez dentro buscaremos y activaremos el módulo 37 NAVIGATION, aceptamos y luego CLOSE CONTROLLER Y GO BACK para volver a la pestaña principal donde se ven todos los módulos y donde ya debe aparecer el módulo 37 NAVIGATION.
Entramos en el MOD 37 y al CODING, AL LONG CODING HELPER y a partir de ahora marcaremos
BYTE 0
Activamos (si no lo estuviera) el BIT 2: "Aux-Input connection monitoring active"
El Bit 1 y 3, se quedan desmarcados.
BYTE 1
Aquí hay que elegir la opción adecuada según tengamos una instalación u otra de audio, en mi caso "00 Sound System not installed"
BYTE 2
Igual que el anterior, en mi caso "04 4 Speaker channels (front & rear)"
BYTE 3
El Bit 1 lo dejaremos desconectado, si lo conectamos dará error al hacer el LOG con el VAG-COM
el Bit 6 "back up Camera Low (with out control module) installed" creo que sólo se activa si tienes cámara de marchas atrás, yo no tengo así que se queda desmarcado.
BYTE 4
Aquí hay que elegir la opción que más nos gusté para oír, por ejemplo, los pitidos del sensor de aparcamiento, las instrucciones de navegación etc, en mi caso he elegido "04 Speaker Monitoring Front & Rear active"
BYTE 5
Lo deje como venía "ecualizador linear"
BYTE 6
Viene en blanco así que nada...
BYTE 7
El bit 0 "shortpress Steering Wheel button installed" y el bit 1 "Voice control inactive) activados
Esto es porque aunque el navy es compatible con los comandos por voz, hay que puentear el micro del Bluetooth para que el navy nos "oiga",por lo que mientras sí pienso en si lo puenteo o no, desactivo la función del control por voz.
El bit 2 y 3 los dejamos sin marcar
El bit 4 y 5 es el en que eliges el color de interfaz del RNS-510, aquí tenéis los diseños:
El bit 7 "Communication instrument cluster vía operation & display protocol (BAP)" lo activamos salvo que tengamos el FIS de color rojo, esto es para que la información del navy salga también en la pantalla MFA.
BYTE 8
El Bit 4 habla algo de Japón y China así que mejor no tocamos nada
El Bit 5 activa el reconocimiento de señales de trafico (es necesario tener la cámara en el parabrisas y ver este hilo
https://www.clubvwtiguan.com/threads/reconocimiento-dinamico-de-senales-de-trafico.929/ )
BYTE 9
Viene en blanco (o al menos a mi) seleccionamos la opción Standard (el coding se mantiene igual que cuando venia sin codificar)
Ahora cerramos, DO IT y listo!
Antes de hacer un Log para comprobar que todo esta Ok, fijaros que los WSC estén con un valor distinto de 00000-000-0000, si el WSC del módulo 37 tiene esos valores deberéis cambiarlos por otro cualquiera para que el Log no de error.
Una vez aplicados los cambios en el VAG-COM hay que reiniciar el RNS-510 para que los acepte, para ello pulsar a la vez:
Aviso que la primera vez tarda bastante en coger los satélites, paciencia, yo me fui a dar un paseo con el coche hasta que engancho...
Aquí una foto de como queda al final y funcionando perfectamente
Espero que os haya gustado y que os sirva de ayuda
Un saludo
PD: Editado para subir las fotos de todo el CODING del modulo 37
PD2: Editado para cambiar las instrucciones en cuanto a la ubicación/ colocación de la antena GPS
PD3: subido el brico en PDF en la respuesta 45 de este hilo: https://www.clubvwtiguan.com/thread...el-rns-510-en-mi-tiguan.926/page-3#post-27969
Ahora si que si!
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