Sería un gran avance llegar a esos 180 cv pues con 110 cv le pesa el "culo" al trasto que da gusto. Y ver si la 6ª es un poco más viva y en las pendientes (sobre todo en autovía) no tengo que cambiar casi a 4ª para que no se quede parado. Yo seguiré conduciendo como hasta ahora, motor en frío cambiar de marcha como mucho a las 2000 rpm, luego con el aceite a temperatura de servicio estirarlo no mucho más, hasta las 2500 rpm. Es como lo suelo llevar, y en autovía pongo 6ª y muchos tramos de la A-2 son de 100 y el coche va un por debajo de las 2000 rpm (cerca diría yo a las 1500 rpm). En fin, de momento "I´m saving money".
Bye y gracias,
Óscar.
