Reprogramar Centralita en el MK2 [Repro]

ues ese consumo me parece una pasada, a no ser que vayas por ciudad dándole caña todo el rato

 

En que condiciones te saltaba el chivato? Velocidad alta, aceleraciones fuertes?
Entiendo que si tienes un problema, lo intentan solucionar por tu parte vas a probar a ver si esta ok, si hasta ahora no ha dado fallo entiendo que esta bien no?

 

De aceleraciones fuertes olvidate...... porque lo conducia la mujer, y las tres veces que me ha pasado ha sido en autovia en sexta... como he comentado todavia no he podido probarlo fuera de la ciudad, asi que de momento no estoy seguro de si se ha solucionado o no el tema..

Para mas inhiri el coche todavia esta en garantia..

 

Ok, pues ya nos cuentas que tal va. TLR son una empresa muy seria con mucha experiencia tanto en años de existencia como de coches reprogramados, seguro que te lo ha dejado bien o en su defecto te lo afinarán.

Por curiosidad en que sucursal has ido? Podrías compartir la gráfica? Gracias de antemano.

 

Repro final igual que yo, 115cv a 184cv y 400 y algo de par.

 

ok cuando pueda la subo, pero ya no se por donde andara la grafica..

 

Tu llevas adblue? Y todo OK hasta el momento no?

 

G

Gracias.

 

Yo llevo Adblue, repostado 2 veces desde la repro y el motor va bien, nunca me ha salido ningún aviso de avería.

 

Gracias por tu respuesta.
Un saludo.

 

Yo entiendo que esa repro "estandar" que comentais est dentro de los margenes dr seguridad de fiabilidad para componentes ahxiliares como embrague, turbo y demas.. O existe alguna otra mas conservadora?

 

Luego están las llamadas, "a medida"

 

@shadow, en el A3 que tuve antes del tiguan también me pasó eso después de la repro, y justamente me pasaba cuando pisaba el acelerador en marchas largas a bajas RPM. Por lo que se ve, al ir bajo de rpm's el turbo tarda demasiado en empezar a dar la presión adecuada y por eso el coche entra en modo de protección. Hablé con el chiptunner (en mi caso VagSpeed), me afinaron la repro y nunca más volvió a entrar en limp-mode (y encima me mejoraron la respuesta).

El tema del aumento de consumo, a ver, si al coche le achuchas te va a consumir más, eso es de cajón, pero en tu caso, creo que es porque hay algo en esa repro que no acaba de ir fino. Hhabla con TLR y si hace falta que te hagan una repro nueva desde 0.

 

Cuando hablas de pisar a bajas revoluciones a que te revieres? Porque en 6a a 120 ya anda por las 2000 creo.

 

Me refiero a 1400rpm o incluso menos.... A 2000rpm el turbo ya va cargado o casi, por lo que no debería entrar en limp-mode. En cambio si vas en 6ª a 80km/h vas muy bajo de rpm y, si le pisas, el turbo no va cargado y allí es cuando se puede dar el fallo, o no si la repro está bien afinada.

 

Ah ok, es que a 1400rpm lo normal si quieres poner chicha seria bajar una velocidad o sino hacer una aceleración suave.

 

Aunque hagas una aceleración suave, al acelerar en marchas largas (y más en subida) le estás exigiendo mucho esfuerzo al motor (ya que le cuesta más entregar la potencia) y por eso salta el modo de protección (limp-mode), porque detecta que no puede entregar la potencia que se le demanda al pisar el acelerador (tampoco hace falta pisar a fondo para que pase).

 

Pero esta estandar estaría dentro de esos márgenes de seguridad?

 

Si claro. La estándar es la segura.
Luego vienen Stage 1 y 2, se tonca más cosas pero claro allí se pasa un poco el umbral de seguridad (es mi opinión), no significa que vaya a romperse nada tampoco, todo depende del uso que se le dé.
Atte

 

El tema que hay que saber es:
* La Standard (o Stage 1 en la mayoría de sitios) es la normal, para coches 100% stock.
* La Stage 2 es para los que quieren sacar algo más de prestaciones y los vehículos ya tienen alguna que otra modificación mecánica.
* La Stage 3 es para vehículos que ya tienen adaptaciones mecánicas específicas
* La Stage ¿? es para vehículos preparados a conciencia.

Todas son seguras, pero como siempre, dependerá de quien la haga, y sobretodo, de quien la conduzca (no por ser buen o mal conductor sino por saber cuidar el vehículo).