Deberás explicarme la diferencia entre “prestaciones” y “prestaciones puras”.
Sin hablar en persona pues a veces es dificil el grado de accion-reacción, disculpa por la sobre reacción
.No soy yo el compara, es el compañero
"Pero yendo entre 1500 a 3000rpm tú coche se come con patatas al gasolina de 190 en consumo y prestaciones" Este comentario pretende aclarar al compañero que NO es posible que gaste menos el gasolina A IGUALDAD DE CONDUCCIÓN ya que con la potencia y par motor del 240cv, es tan superior, que el gasolina tiene que moverse en un rango de RPM más alto para siquiera acercarse. Resumiendo, le aclaro al propietario del diesel que no es verdad que gaste menos el gasolina por todo lo anterior. Repito A IGUALDAD DE CONDUCCIÓN, y obviamente vehiculo, siempre gastará más un gasolina que un diesel. Tú mismo con tu coche, comparado con el mio, con la misma potencia y muy distinta motorización te gasta bastante más que el mio salvo a velocidad muy constante y en circunstancia muy favorables al gasolina. Y si nos vamos a las prestaciones pues te toca subirlo bastante de RPM para tener ese empuje inicial. 150cv son 150cv en ambos casos pero están en distintas "zonas" de entrega del motor. Anda que no se "picaban" los FR TDI de 150 cuando se cruzaban conmigo por ser gasolina¿Y en qué te basas para creer que un gasolina 190 gasta un litro menos que el TDI 240 a igualdad de conducción?
Con el Par Motor que tiene tú coche tienes que irte a un gasolina de casi 300CV para tener el empuje del tuyo, y solo a partir de ciertas RPM es cuando los CV del gasolina empezarían a mandar. Pero yendo entre 1500 a 3000rpm tú coche se come con patatas al gasolina de 190 en consumo y prestaciones, por lo que es imposible que consuma menos el TSI, que necesitaría ir casi 1000rpm más que el tuyo para no quedarse atrás.
TSI 190
Ver el archivo adjunto 49323
TDI 240
Ver el archivo adjunto 49324
...Par max 500nm entre 1750 y 2500....240cv a 4000RPM.... Menuda bestia tienes
y teniendo 30CV más el mio tenía que reducir para entrar en la zona "buena". Sin embargo tenía claro que para este tipo de vehiculo prefería un diesel por el tema del consumo y par motor.
para conseguir ese consumo con ese promedio. ¿a Andorra?
Cuando he visto que eras de mi zona,esa distancia y ese consumo he imaginado que sería Andorra. El motor este gasta muchísimo hasta que coge temperatura, así que veo normal los consumos que dices allí. En carretera pues depende de los acelerones que tengas que dar, y en autovia hasta 120/125 es facil conseguir promedios por debajo de 6, pero con R-line a partir de 130 el consumo sube bastante, lo tengo muy comprobado en viajes largos. Todo depende de por donde te muevas y la conducción, en mi caso llevo un promedio por debajo de 6 en 40.000km pero porque el 99% de los km son de autovia para venir a trabajar y viajes esporádicos.
En esos caso tienes que tirar de levas. Cuando voy a Montanejos o similar es como lo hago y perfecto... además de entretenido
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Cuando he visto que eras de mi zona,esa distancia y ese consumo he imaginado que sería Andorra. El motor este gasta muchísimo hasta que coge temperatura, así que veo normal los consumos que dices allí. En carretera pues depende de los acelerones que tengas que dar, y en autovia hasta 120/125 es facil conseguir promedios por debajo de 6, pero con R-line a partir de 130 el consumo sube bastante, lo tengo muy comprobado en viajes largos. Todo depende de por donde te muevas y la conducción, en mi caso llevo un promedio por debajo de 6 en 40.000km pero porque el 99% de los km son de autovia para venir a trabajar y viajes esporádicos.
En esos caso tienes que tirar de levas. Cuando voy a Montanejos o similar es como lo hago y perfecto... además de entretenido
Cuando dices lo programa de invierno es el modo nieve? En esos casos imagino que interesan marchas largas para evitar que derrapen las ruedas no?
Ver el archivo adjunto 51276
Yo entiendo que en modo nieve alarga el recorrido del acelerador(en ofroad igual) para poder dosificar mejor por lo que es normal que te pase lo que dices. No creo que este modo sea adecuado ponerlo salvo que vayas por nieve, y en ese caso la velocidad máxima suele ser mbaja.
Es la forma de conducir, y la forma más sencilla de que lo compruebes es que te pongas detrás de un "mega prudente"
y verás si te baja el consumo. Para que te hagas una idea, yo hago 25km para ir al trabajo, si los primeros 5 km los hago detrás de un camión hasta coger la autovia me baja más de 1/2l el consumo, y me puede varíar de 5.2l si voy a 100 a más de 7.0 si voy "ligero". Siempre hablamos de autovia con algún km de ciudad hasta incorporarte, en ciudad en modo "dinámico" se va por encima de 8 facilmente. Tú problema de consumo es porque aprovechas esos 190CV continuamente, ves un día más tranquilo, con buena musiquita y los consumos bajan por arte de magia .
Tienes qe mediar con el viaje de vuelta... que es de bajada... ahí se corrige seguro
En el modelo de 190 Cv. si no te gusta que el coche se ahogue por bajas revoluciones, yo te aconsejo poner el cambio en modo Sport; cuando te acostumbras y tienes algo de tacto con el acelerador ( para que no se revolucione demasiado y cambie a las 2200-2500 RPM ) el coche va con mucha más alegría y no se nota casi nada en el consumo. Y para divertir más, como bien dices, tirar de levas ...
