Qué has descubierto hoy en tu nuevo Tiguan?
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Karpa
Tiguanero Habitual
- Motor MK2
- 2.0 TDI 150 CV DSG7
- Versión MK2
- R-Line
- Color MK2
- Gris Delfín metalizado
Muchas gracias, mirando por el foro al final las había encontrado también.
pableras_ou
Tiguanero Habitual
- Motor MK2
- 2.0 TDI 240 CV 4Motion DSG7
- Versión MK2
- Sport
- Color MK2
- Blanco Puro
Creo que podria haber una codificación para tenerlo así. Según vi, el arteon si lo tiene
Karpa
Tiguanero Habitual
- Motor MK2
- 2.0 TDI 150 CV DSG7
- Versión MK2
- R-Line
- Color MK2
- Gris Delfín metalizado
Yo ya las tengo.
JuanC123456
Tiguanero Activo
- Motor MK2
- 2.0 TDI 150 CV
- Versión MK2
- R-Line
Buenas, despues de un viaje largo (400 kms) dejais el coche arrancado algunos minutos antes de apagarlo? En mi coche anterior lo hacia, es mas si no lo hacia al apagar el motor me pegaba un tirón, cosa que no entendi nunca (soy un autentico ignorante de la mecánica
Karpa
Tiguanero Habitual
- Motor MK2
- 2.0 TDI 150 CV DSG7
- Versión MK2
- R-Line
- Color MK2
- Gris Delfín metalizado
No debería pegar ningún tirón. En cualquier caso, yo siempre he oido que es aconsejable, no revolucionar el motor minutos antes de apagarlo. De ahí que si le has dado tute, pues por ahí se recomiende tenerlo un par de minutos (por decir un tiempo) al ralentí. Creo (no soy experto má bien novato) que si han saltado ventiladores, que estos se detengan antes de parar el coche.
Pgonzalht
Tiguanero Experto
Es absurdo. Y más porque el start stop lo hará por ti cuando menos te lo esperes. Si el coche fuera bueno hacerlo , lo haría solo y no saltaría el stop . Así que acabemos con el bulo ya , hablando de los motores acutales. No dudo que antiguamente fuera bueno. Ahora, no
Karpa
Tiguanero Habitual
- Motor MK2
- 2.0 TDI 150 CV DSG7
- Versión MK2
- R-Line
- Color MK2
- Gris Delfín metalizado
El start-stop no es bueno más que para contaminar menos, bajando consumo. No tiene otra razón de ser. Fuera bueno o malo para el motor, es una solución cutre. Y no se implemento pensando si sería malo, simplemente es un parche para ya se sabe que.
JuanC123456
Tiguanero Activo
- Motor MK2
- 2.0 TDI 150 CV
- Versión MK2
- R-Line
Es start stop lo desactivo casi siempre, me referia que me pegaba el tirón en mi antiguo coche que era un renault, y cuando lo compré alla por el 2012 el dueño de concesionario, amigo mio, me dijo eso, que lo dejara un par de minutos en punto muerto para que se el aceite dejara dejase de llegar al motor o yo q se, lo mismo estoy diciendo una burrada. Me dijo eso y se me quedó grabado jajaja y es cierto me pegaba unos tirones si no lo dejaba reposar..
eldemonyodojo
Tiguanero Habitual
- Ubicación
- Barcelona
- Motor MK2
- 2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG7
- Versión MK2
- Sport
- Color MK2
- Gris Indy metalizado
Desde 2006 llevo con motores TDI (en aquel momento Audi) y me dejaron bien claro que tras circular a altas velocidades durante largas distancias era importante dejar el coche encendido un par de minutos para que el sistema lubricase el eje del turbo dado que en este tipo de motores llegaba a temperaturas muy extremas y el aceite estancado se convertía en carbonilla. ¿Esto es cierto? No lo sé, pero si sé de personas que han tenido que sustituirlo y les advirtieron de ello en el taller. Por eso soy tan escrupuloso con este tema. Yo siempre lo he hecho y lo sigo haciendo y, de momento, cero problemas. ¿Que no es necesario actualmente? Fantástico, pero prefiero no comprobarlo en mis propias carnes.
Para mí lo del Start&Stop no me parece ninguna referencia sino una medida más bien chusquera de bajar la emisiones en catálogo.
Einardaven
Tiguanero Activo
- Motor MK2
- 2.0 TDI 150 CV DSG7
- Versión MK2
- Sport
- Color MK2
- Rojo Rubí metalizado
Totalmente de acuerdo con este usuario.
Yo hago lo mismo tanto en mi coche actual (motor TDI) como en el antiguo (230.000km con también motor TDI). En la vida útil de ambos cero problemas y que sigan así mucho tiempo.
Como decía @JAngel más arriba, si tienes que repostar, lo suyo es esperarte 1-2min si vienes de hacer 200km de autovía. Si estás en el garaje, haces 3km y paras en la gasolinera más cercana pues no estamos hablando del mismo caso. Pero vamos, que yo cuando paro a repostar llego, estoy 1min y ya paro el coche. Paro a repostar, no a hacer un pitstop.
De todos modos, mi coche mis reglas. Y así para cada uno. Yo no me voy a meter en si lo que hace uno está bien hecho o no. Simplemente sé de muchos usuarios de motores diésel que hacel lo que comenta @eldemonyodojo tanto al arrancarlo (contacto y dejar varios minutos, no salir disparado) como al parar.
eldemonyodojo
Tiguanero Habitual
- Ubicación
- Barcelona
- Motor MK2
- 2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG7
- Versión MK2
- Sport
- Color MK2
- Gris Indy metalizado
Ojo! Que quizás solo sea una paranoia creada por las circunstancias vividas. Tampoco quiero asentar costumbres que quizás no lleven a nada.
Yo, por si las moscas, prefiero seguir así.
ERCANMOR
Tiguanero Habitual
- Ubicación
- Sevilla
- Motor MK2
- 2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG7
- Versión MK2
- Sport
- Color MK2
- Blanco Oryx efecto nácar
Si vais con el Tiguan por el campo por la noche con faros encendidos y ponéis el modo de conducción offroad automáticamente se encienden los leds laterales para abrir mas el campo de visión (Igual que al poner la marcha atrás al iniciar un aparcamiento), sabía que lo hacían los nuevos matrix leds pero de los High leds no tenía ni idea que tenían la misma función, por si a alguno le vale.
eldemonyodojo
Tiguanero Habitual
- Ubicación
- Barcelona
- Motor MK2
- 2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG7
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- Color MK2
- Gris Indy metalizado
Exactamente lo que le explicaron en el taller a mis 2 amigos que tuvieron que sustituir el turbo.
Pgonzalht
Tiguanero Experto
Insisto , eso si le vienes exigiendo mucho y con turbo entrando ....pero un uso normal que vas a 120 por carretera en sexta o sptima sin turno , para nada hace falta.
Veamos las cosas con perspectiva no siempre vas a saco con turbo a 5000 vueltas.
