Experiencias referentes a la Reprogramación por campaña de emisiones

Josep dijo:
Creo que estaríamos de acuerdo en que MECANICOS MECANICOS de haberlos los hay........pero los encontraras con cuenta gotas. Lo que si hay son cambiadores de piezas.
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...como las meigas!!!!
 
Cascabel dijo:
Vamos a ver... Sin ningún animo de meter la pata porque entre otras cosas de mecánica del automovil estoy pez. Un mecánico independiente de marcas cercano, se supone que con experiencia de muchos años, a la pregunta de que si entendía algo de todo este embrollo va y me dice: "El llevar el coche a VW implica directamente perdida de potencia si o si, damos por spuesto que tocan admisión, con lo cual si de mezclas hablamos o bien pierdes potencia (puede que inapreciable al ususario normal) o aumenta el consumo..." Porque para él la retirada del soft hace que la EGR no haga su trabajo completo. Su consejo: No llevarlo hasta que sea "legalmente" obligatorio, y dado que es una campaña sine die el consejo final es esperar. Repito, este comentario mio procede de otro y lo que no quiero es crear polémica y ni mucho menos sentar precedente, pero creo que debemos sopesar toda la información posible dado que VW no dice ni mu. Gracias por vuestro tiempo. Saludos.
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Por pura lógica , desconozco si sube el consumo o pierde potencia. En estos momentos que no hay ninguna ley que te obligue a llevarlo, que la itv no dice absolutamente nada y que la campaña no tiene fecha de caducidad.....No comprendo las prisas en llevarlo a que toquen nada .
 
Última edición por un moderador:
Seguimos sin saber que demonios de actualizacion es?
 
Realmente no te dan ninguna información sobre las actualizaciones. De hecho mi vw era afectado y desde el servicio oficial no me comentaron nada ni citaron para la actualización. Siendo cliente antiguo de la marca y con conocidos en el servicio. Extraoficialmente me dijeron que mi coche estaba afectado y me llamarían cuando tuvieran la actualización.
En presente mes, lleve el vehículo a la revisión de los 60.000km y tomando la recepción del vehículo me comunican que deben actualizar software por tema de gases, sin explicarme que modificaciones se iban a producir.
Personalmente no me han gustado las formas de actuar. Nadie quiere hablar del tema en los servicios oficiales, diciendo que todo es igual. Si es igual deberían darte una explicación coherente. Es mi opinión.
 
ya he hecho la actualización y no se nota nada de diferencia, en cuanto a consumo con el tiempo lo iré comprobando, pero en un principio el coche va igual, con el tiempo ya veremos, (hay varios hilos hablando del tema de actualizaciones, creo que mejor seria agruparlo todo en uno)
 
Sleeper dijo:
¿circulando también?


y circulando? notas diferencias de la relación rpm-velocidad?
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Hola Slepper, solo en modo aportación, si no tocan el cambio , ni nada puramente mecánico ( solo tocan electrónica), es difícil que cambie la relación rpm/velocidad.

jon91 dijo:
Yo soy mecánico y electrónico y te digo que un mecánico no tiene ni idea de como se hacen funcionar los motores hoy en día. No sabemos en que se basan los cálculos para que la combustión resulte una manera o de otra. Se que formación y que experiencia tienen los mecánicos y a no ser que sean autodidactas, no tienen ni idea de lo que pasa en un motor. Saben como debe funcionar y saben cuales son los principios. Con un motor gasolina carburado si que pueden tener idea. Pero de los coches de hoy en día nada de nada.

Repito, he estudiado y trabajado de mecánico. También he trabajado en un taller de electrónica de coches. Hay muy poca gente en España que entiende un mapa de motor, ya os digo que yo no. Y a no ser que estas personas se metan en el tema y lo estudien... no va a haber nada claro.

Hasta los mecánicos oficiales dan diferentes versiones. A mi me dijeron que solo se anula el defeat device, con lo que el coche va como siempre. A otros os dicen que tocan la admisión y que tiene mas chicha en bajas...

Conclusión 1: todo esto son pajas mentales de los mecánicos. Son sus "ideas" pero nada oficial.

Conclusión 2: Aquí hay gente que no nota nada y gente que si nota algo. O hay gente con mapas de motor mas antiguos y al reprogramar meten los nuevos. Y hay gente con nuevos que solo les anulan el device o no se que esta pasando aquí...

Conclusión de conclusiones: Aquí cada uno dice una cosa diferente, por lo que me da que este hilo no ha servido de mucho por ahora xdd-

Ademas, si hablamos de que van a tocar la admisión no debemos dar por echo que van a hacer consumir mas. Pueden solo cambiar los parámetros de la EGR para que dejen pasar mas gases de escape a la admisión y asi bajar la temperatura de la cámara de combustión. A menor temperatura, menos NOX en la teoría. No habría diferencia de consumo. Otra cosa es la practica o lo que los "ingenieros" de VW pongan en práctica..
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La Egr no sirve para que entre el aire de admisión más frío, sino para recircular los gases ( en concreto los nocivos como el famoso NxOx) . Difícilmente , el aire proveniente del escape ( y además refrigerado con un intercoler agua/aire , en donde el agua usada es la del circuito de refrigeración del motor ) va a entrar a menos de 90 oC; claramente más caliente que la temperatura ambiente , aún en verano.
De todos modos dejo un enlace donde a nivel básico nos podemos hacer una idea aproximada

Recirculacion de gases de escape EGR


Un saludo y buenas tardes
 
Última edición por un moderador:
Sicania dijo:
Hola Slepper, solo en modo aportación, si no tocan el cambio , ni nada puramente mecánico ( solo tocan electrónica), es difícil que cambie la relación rpm/velocidad.




La Egr no sirve para que entre el aire de admisión más frío, sino para recircular los gases ( en concreto los nocivos como el famoso NxOx) . Difícilmente , el aire proveniente del escape ( y además refrigerado con un intercoler agua/aire , en donde el agua usada es la del circuito de refrigeración del motor ) va a entrar a menos de 90 oC; claramente más caliente que la temperatura ambiente , aún en verano.
De todos modos dejo un enlace donde a nivel básico nos podemos hacer una idea aproximada

Recirculacion de gases de escape EGR


Un saludo y buenas tardes
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La EGR baja la temperatura de la camara de combustion metiendo gases de escape: Si en la camara de combustion metes gasoil como COMBUSTIBLE y aire como COMBURENTE, se dan unas circunstancias que hacen que la temperatura suba mucho y el gasoil no se quema correctamente, sino que se carbononiza (como cuando de hace carbon vegetal con la madera. El resultado es carbon y no ceniza) Esto produce las famosas particulas y el NOX. Sin embargo, si ademas de aire y gasoil metes humo de escape en la camara de combustion, este humo ocupará espació que el aire ya no puede ocupar. El resultado es una cantidad de aire menor en la camara de combustion, es decir, menos comburente, por lo que la temperatura de la camara no sube tanto como en el caso anterior. Asi se ayuda a quemar el gasoil y a que no haya tanto NOX ya que las temperaturas han sido mas bajas, es decir, la EGR ha refrigerado la camara de combustion.

Da igual que los gases de escape estén a 350ºC, si los metes en la camara harán que la temperatura dea de 1000ºC frente a los 1200ºC que se darian sin esos humos.

Sino, como pensabais que funcionaba la EGR? Cual es su funcion?

De todas formas @Sicania, lo que he contado yo viene en el enlace que has puesto...
 
PEDRO73 dijo:
Uno más que ha pasado por el aro. Coche lavado y regalito entregado. Que baratos salimos en Europa, y no como en USA. De todos modos me da igual todo. Yo sigo igual de contento con mi tiguan, todo lo demás es complicarnos la vida por algo de lo que no tenemos más culpa que haber confiado en esta marca. No os agobies y a disfrutar de nuestras máquinas.
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Coche reprogramado y tras unos cuantos quilometros y muchas bajadas de Castellon a Valencia y moverme por mi pueblo (Villarreal aupa) el coche es exactamente el mismo. Ni menos mi mas consumos, no aprecio que tiere ni mas ni menos. Nos estan comiendo el tarro. Lo unico que han hecho es eliminar es software trampa y ya esta. Los mecanicos del taller no saben ni siquiera en que consiste la reprogramacion pues es un protocolo que se sigue desde la central de Alemania. Ellos conectar la centralita online a la central de ingenieria de Alemania y desde alli realizan las operaciones, visto con mis propios ojos.
No quiero convencer a nadie de nada, solo os digo lo que he visto.
 
Hoy me han hecho la revisión del mío y estoy con los demás no he notado ninguna diferencia en cuanto a potencia se refiere y eso que soy bastante tiquismiquis. Sólo he hecho 40 km pero el coche corre lo mismo, empuja lo mismo y anda lo mismo, ninguna diferencia. En cuanto al consumo ya se verá de aquí a unos cuantos depósitos pues tengo una aplicación en el móvil que cada vez que lleno el depósito me va marcando el consumo medio. Ya os contaré.

Por cierto que las 2 cosillas que tenía configurado con el VAG-COM están igual, la repro no afecta a esa parte de la centralita.
 
Última edición:
Xuskie dijo:
Hoy me han hecho la revisión del mío y estoy con los demás no he notado ninguna diferencia en cuanto a potencia se refiere y eso que soy bastante tiquismiquis. Sólo he hecho 40 km pero el coche corre lo mismo, empuja lo mismo y anda lo mismo, ninguna diferencia. En cuanto al consumo ya se verá de aquí a unos cuantos depósitos pues tengo una aplicación en el móvil que cada vez que lleno el depósito me va marcando el consumo medio. Ya os contaré.

Por cierto que las 2 cosillas que tenía configurado con el VAG-COM están igual, la repro no afecta a esa parte de la centralita.
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Que dos cosillas tenias configuradas?
 
Por cierto, ¿¿la reprogramación afecta a los que llevan AdBlue??? Lo pregunto porque se supone que ese aditivo es para anular algo de contaminación (el NOX).

Óscar
 
jon91 dijo:
Que dos cosillas tenias configuradas?
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Pues tengo activadas dos cosas, en el menú del vehículo he activado una opción para desactivar los leds y que no estén siempre encendidos, de hecho los llevo siempre apagados. Y lo otro es que cuando le doy al mando para abrir el coche no se enciendan los xenon sino los faros antiniebla para no estar encendiendo los xenon cada dos por tres cuando abro el coche.

Saludos
 
Xuskie dijo:
Pues tengo activadas dos cosas, en el menú del vehículo he activado una opción para desactivar los leds y que no estén siempre encendidos, de hecho los llevo siempre apagados. Y lo otro es que cuando le doy al mando para abrir el coche no se enciendan los xenon sino los faros antiniebla para no estar encendiendo los xenon cada dos por tres cuando abro el coche.

Saludos
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Entiendo. Es que en esta campaña solo tocan la programacion de la unidad de motor, las demas quedan segun estaban. Y tus configuraciones no son de motor. Pensé que habias tocado alguna cosa del motor.
 
jon91 dijo:
La EGR baja la temperatura de la camara de combustion metiendo gases de escape: Si en la camara de combustion metes gasoil como COMBUSTIBLE y aire como COMBURENTE, se dan unas circunstancias que hacen que la temperatura suba mucho y el gasoil no se quema correctamente, sino que se carbononiza (como cuando de hace carbon vegetal con la madera. El resultado es carbon y no ceniza) Esto produce las famosas particulas y el NOX. Sin embargo, si ademas de aire y gasoil metes humo de escape en la camara de combustion, este humo ocupará espació que el aire ya no puede ocupar. El resultado es una cantidad de aire menor en la camara de combustion, es decir, menos comburente, por lo que la temperatura de la camara no sube tanto como en el caso anterior. Asi se ayuda a quemar el gasoil y a que no haya tanto NOX ya que las temperaturas han sido mas bajas, es decir, la EGR ha refrigerado la camara de combustion.

Da igual que los gases de escape estén a 350ºC, si los metes en la camara harán que la temperatura dea de 1000ºC frente a los 1200ºC que se darian sin esos humos.

Sino, como pensabais que funcionaba la EGR? Cual es su funcion?

De todas formas @Sicania, lo que he contado yo viene en el enlace que has puesto...
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Creo que se confunde causa por consecuencia , pero nada , enfríamos la temperatura ....

El resto de reacciones que se producen en el interior de al cámara de combustión , no creo que sean casuales.

Pero creo que este no es el hilo.
 
Alguno con el 177 reprogramado ?
 
Hola chicos,

Yo tengo que decir que estoy muy descontenta. He llevado mi coche a una revisión y me han dicho de actualizar el software para solucionar el tema de las emisiones, y mi sorpresa es que noto bastante menos potencia del motor a la hora de la salida en las marchas cortas...

Me he llevado chasco porque me dijeron que no se notaría nada y....

Mi pregunta es: ¿podría pedir que me lo pusiesen como antes? O una vez actualizado ya es imposible reprogramarlo?

Mañana iré al taller del concesionario y reclamare... La verdad que es una pena que pase algo así...
 
No dudes en reclamar, @Ananit Dales la lata conque el coche no tira y no sale bien desde que han hecho esa actualización... si tienen que volver a meterle el Software, que lo hagan, pero no estas conforme con ese cambio de comportamiento. Que les quede claro desde el principio!

Como bien dices no tiene que notarse nada, o en todo caso a mejor.
 
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