Poner P antes de parar en Cambio automático DSG

Tema en 'Mecánica MK2' iniciado por Mlajara, 3 Oct 2016.

  1. R.I.P

    R.I.P Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Valencia
    Motor MK2:
    2.0 TDI 150 CV DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Blanco Puro
    60.000
    190€ Mantenimiento Oficial Volkswagen Más información: página 52
    35€ Cambio de filtro de polvo y polen Más información: página 58
    105 Cambio de bujías Solo para vehículos con motor gasolina Más información: página 60
    225 € Cambio de aceite sistema DSG Solo para vehículos con cambio DSG que lo requieran.

    Pues según la tarifa ofical VW de este año : 450€ en un TDI + 69€ del cambio aceite 4 motion . ¿El resto hasta los 700? ¿Es en La inspección técnica donde te la clavan? porque los precios están claros salvo ese. Y tampoco se pueden pasar porque en coches electricos son 80€
     
  2. Michael

    Michael Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Valencia
    Motor MK2:
    2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Gris Indy metalizado
     
  3. Michael

    Michael Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Valencia
    Motor MK2:
    2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Gris Indy metalizado
    Y el coche se apaga ¿antes o después de todo esto? Gracias
     
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  4. luismi78

    luismi78 Tiguanero Activo

    Ubicación:
    San Clemente (Cuenca)
    Motor MK2:
    2.0 TDI 150 CV DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Plata Tungsteno metalizado
    Buenas,esperando el tiguan dsg estoy. Mis dudas entonces,según he podido leer,con el autohold conectado,q funciona tiene la posición N,utilizando casi siempre la P,solamente para dejarlo en el garaje?.
     
  5. Raulitoooo

    Raulitoooo Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Andorra
    Motor MK1:
    2.0 TDI 184 CV
    Versión MK1:
    CityScape
    Color MK1:
    Gris Pimienta metalizado
    ¿Seguro que te has leído todo el hilo? :cautious:
     
  6. luismi78

    luismi78 Tiguanero Activo

    Ubicación:
    San Clemente (Cuenca)
    Motor MK2:
    2.0 TDI 150 CV DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Plata Tungsteno metalizado
    Sinceramente,al dedillo,no,pero es q nos desviamos del tema en concreto y parece q seguidamente no encontrarás la respuesta.o_O
    Aún así siguen surgiendome las mismas dudas,no veo la aclaración, porque hay varias versiones.
     
  7. R.I.P

    R.I.P Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Valencia
    Motor MK2:
    2.0 TDI 150 CV DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Blanco Puro
    Si primero pones la P y sueltas el freno el esfuerzo de inmovilizar el coche se lo lleva el cambio, luego, aunque pongas el freno eléctrico ya está en esa posición. Si tú frenas con el pie y luego con el eléctrico, aunque pongas la P no se moverá y no afectará al cambio.
     
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  8. Manumission

    Manumission Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Barcelona
    Motor MK2:
    1.4 TSI 150 CV DSG6
    Versión MK2:
    Advance
    Color MK2:
    Blanco Puro
    Mi procedimiento es:
    Pisando el freno pongo palanca en N y justo después freno eléctrico.

    Cuando el freno eléctrico está puesto, pisando el freno de nuevo paso de N a P.

    Este último paso también lo puedes hacer sin pisar el freno de pie al estar actuando el eléctrico.
     
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  9. Raulitoooo

    Raulitoooo Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Andorra
    Motor MK1:
    2.0 TDI 184 CV
    Versión MK1:
    CityScape
    Color MK1:
    Gris Pimienta metalizado
    ¿Varias versiones? :cautious:

    ¿En un coche con cambio manual, para que sirve el punto muerto? Pues lo mismo para el automático, el punto muerto es el punto muerto.

    La P es la posición de "Parking" en la que la transmisión queda bloqueada. Un automático se deja aparcado con la P. Si quieres poner o no el freno de mano eso ya es decisión tuya. Yo recomiendo ponerlo.
     
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  10. Kinipc

    Kinipc Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Madrid
    Motor MK2:
    2.0 TDI 150 CV DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Blanco Puro
    Si aparcas en plano da igual como lo dejes . En cuesta tienes que pisar freno , pones en N, pones freno de mano y así todo el peso cae sobre los frenos y no sobre el cambio y luego pones P con eso consigues que cuando arranques al poner la D no te suene clonk por tener toda la fuerza del peso en la caja de cambios. Llevo ya más de 10 años con coches automáticos y así lo hago
     
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  11. Raulitoooo

    Raulitoooo Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Andorra
    Motor MK1:
    2.0 TDI 184 CV
    Versión MK1:
    CityScape
    Color MK1:
    Gris Pimienta metalizado
    Toda la razón del mundo, me olvidé de esto que comentas. :thumbsup:
    La P se pone una vez el coche está sujeto solo por el freno de mano, así se evita forzar el bloqueo de la transmisión.
     
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  12. PUMA

    PUMA Tiguanero Experto

    Yo hago lo mismo bloqueó el coche con el freno de mano tengo el pedal el pedal de freno pisado y a continuación pongo la P de parking y si puedo tuerzo la dirección contra el bordillo si no pues lo dejo el recto un saludo para todos
     
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  13. reyky

    reyky Tiguanero Activo

    Motor MK2:
    2.0 TSI 180 CV 4Motion DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Gris Indy metalizado
    Pero cuando decís de poner el freno de mano lo hacéis manual? Porque cuando paras lo pone automático no?
    Si es en N si que hay que hacerlo manual ya que el autohold no funciona, os referís a eso no?
    Yo lo estaba haciendo mal hasta ahora...pasaba de D a P pisando el freno y como el sólo ponía el freno, apagaba y listo.
    Ya veo que si no es.
    Gracias!!
     
  14. japmur87

    japmur87 Tiguanero Activo

    Ubicación:
    Murcia
    Motor MK2:
    2.0 TDI 150 CV DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Blanco Puro
    Yo también lo hacía así. De la D a la P, apagas el coche y el solo pone el freno de mano eléctrico. Intentaré hacerlo de la otra manera...
     
  15. Albertaco307

    Albertaco307 Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Granada
    Motor MK2:
    1.4 TSI 150 CV
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Blanco Puro
    A mi me dijo el comercial que en N pusiese el freno de mano, levantase el pie del freno, volviese a pisar freno y pasar a P con el freno de mano echado, para evitar tensión de la caja.
    El coche en semáforos aguanta en D sin problema con el autohold, si es una parada larga P, nada de N.
    N solo es para remolcarlo y para echar el freno de mano antes de pasar a P.
     
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  16. Manumission

    Manumission Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Barcelona
    Motor MK2:
    1.4 TSI 150 CV DSG6
    Versión MK2:
    Advance
    Color MK2:
    Blanco Puro
    +1

    Ese es mi proceso.

    Edito: En los semáforos no hago nada, se queda en D, como dice @R.I.P hay desacoplamiento de la caja de cambios.

    En el TSI se nota porque baja a la 700 rpms
     
    Última edición: 12 Mar 2018
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  17. R.I.P

    R.I.P Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Valencia
    Motor MK2:
    2.0 TDI 150 CV DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Blanco Puro

    En el manual pone que primero poner la P antes del freno eléctrico o_O.
    upload_2018-3-12_7-39-12.png
    En parada larga en un semáforo se pone el autohold. Poner la P es igualmente innecesario ya que el DSG es un sistema de caja robotizado que mete y quita las marchas a voluntad, y cuando está parado la quita.
     
    Última edición: 12 Mar 2018
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  18. Rotnar

    Rotnar Tiguanero Activo

    Motor MK2:
    2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Blanco Puro
    Pues yo, llevando el auto hold, me paro con freno de pie, pongo P y paro el coche. Cuando lo paras, o sueltas el cinturon, se te pone el freno de mano solo... de momento esto es igual en el cc y el golf que tengo, entiendo que el Tiguan será igual, os confirmaré cuando me lo entreguen.
     
  19. Rotnar

    Rotnar Tiguanero Activo

    Motor MK2:
    2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG7
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Blanco Puro
    Por cierto, una curiosidad. Autohold conectado, en el cc 2013 si pongo N el coche sigue bloqueado por el autohold. Sin embargo en el golf 2017, con el autohold, si pongo N y suelto freno a los pocos segundos me avisa que pise el freno y el autohold lo libera y si esta si en cuesta “cae”.
     
  20. Albertaco307

    Albertaco307 Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Granada
    Motor MK2:
    1.4 TSI 150 CV
    Versión MK2:
    Sport
    Color MK2:
    Blanco Puro
    Si, es así pero lo que aquí se comenta, es que si ponemos P antes que el freno de mano, en caso de ser una pendiente, el dsg queda en tensión, porque el bloqueo P se lleva todo el peso del vehículo y con el tiempo la consiguiente holgura en la caja de cambios.