El problema no lo veo en que se pierdan cv o aumente el consumo... El problema vendrá a larga, porque tendremos funcionando una válvula EGR y un filtro antipartículas que no estaban diseñados para funcionar de contÍnuo...con los problemas de durabilidad que esto puede tener...y estas reparaciones no son precisamente baratas...
La EGR Tiene un funcionamiento muy simple.... A pocas revoluciones mete mucha porquería en el motor.... Cuanto más revolucionado esté el motor más cerrada estará. Ahora van controladas electrónicamente, las primeras se podían cerrar y no pasaba nada. La Egr está mas abierta o cerrada según el modo de conducir de cada cual.
Vamos a ver, no es asi como lo cuentas, VW truco nuestros coches para que solo falseara los niveles cuando estuvieran en un banco de pruebas no para la carretera, es decir o tu coche pasa horas en bancos de pruebas o por el contrario el funcionamiento de dichos dispositivos es el normal.
Por lo que comenta en este artículo era por lo que yo decía que cuando nos reprogramen las centralitas para resolver el problema de los NOx, tendremos el problema de fiabilidad en la EGR y el DFP...
Pues en el artículo dice que a más ciclos de eliminación de emisiones disminuye la fiabilidad con e el tiempo... Y es lógico que algo que se usa poco, se desgaste más al usarse mucho más frecuentemente...
