Pues despues de mis 1000 km me pidió echarle el adblue. El caso es que el aviso estaba con el icono de la llave y el bote en naranja, el de advertencia y el de averia de gases. Total lo llevo al concesionario y me dicen que está mal configurado lo valores de fabrica. Me resetean los fallo y me voy. A los 3 dias vuelve a aparecer el fallo pero esta vez se va y viene cuando le da la gana. Despues de leer en audi y seat encontre informacion sobre el sensor nox que suelen fallar. Lo he vuelto a llevar pero esta ver para que lo miren a fondo. Adjunto foto
pues si,,ya van dando fallos electricos las primeras unidades del MK2, y espera que estamos al principio de la historia, ya veras.. ojala lo resuelvas pronto @Ase80
Fallos de juventud, me temo que en cualquier coche recién lanzado estas cosas ocurren, y acaban siendo, en la mayoría de casos, bugs de programación. Tranquilo seguro que lo resuelven sin problemas, pero las primeras unidades de un coche nuevo siempre salen con "pijaditas". Saludos.
Hola, Ya nos irás contando como acaba, en principio yo encargo el mío durante esta semana y espero que no tenga muchos problemas de juventud ! Saludetes
Sabemos que pidiendo un coche tan nuevo siempre tienen algún problemilla de juventud. No por ello deja de ser un incordio!! Esperemos que sean pocos y que los solucionen bien y rápido. Ya nos irás contando!
Bueno. No te apures que eso te lo arreglan sin mayor problema, auqnue no deja de ser un incordio Pero de sobra es conocido en todas las marcas que los modelos nuevos suelen dar algún fallo que otro. Ya verás como en pocos días el coche va como un reloj suizo.
fallos de juventud / problemas de juventud...??? y yo todo estos años pensando que los jovenes eran los que gozaban de mejor salud...
Mañana lo llevo a la casa y me dejan un Golf vii para moverme un dia o dos. Tengo a mi mujer a punto de dar a luz y les dije que sin coche no me quedo. Y rapidamente me han buscado el coche. Hoy me ha visto furioso pues lo lleve hace dos dias y me dijo que era fallo de programacion, pero este fallo no es nuevo. Algunos Q5 con adblue de hace 2 añitos han tenido eso y las Seat alhambra. Cuando me salto otra vez a los 2 dias de que lo vieran ya me quemé muy mosqueado. Hoy a las 8 de la mañana le he dicho. Aqui tiene el coche otra vez, le he dicho, "cambiame la sonda Nox" que es lo que falla y dejaros de ostias que tengo a mi mujer que en cualquier momento da a luz y no puedo llevarla al hospital si asi se precisa. El tio estaba blanco.
Ánimo. Yo también tengo claro que tenemos que pagar los fallos de la primera hornada. Cruzo los dedos pero a mi el start-stop sólo está disponible la mitad de las veces que paro y no se si es normal (es mi primer coche con start-stop) Supongo que si es un fallo dará la cara pronto.
No siempre se para, hay circunstancias en las que el motor no para. Mira el manual. Gracias por lo animos
Pronto empezamos, a mi no me ha dado ningun problema, de momento, es la versión edition, no se si influirá, le tengo desde el 27 de mayo. y ya tengo 1.100 km, a ver si no da.... cuentanos la solución que te dieron en el concesionario....
Creo que es el sensor del deposito de adblue. Tan pronto marca autonomia para 9500 como derepente salta la averia y dice que me queda para 1000km
Pues si es el sensor mejor porque no será una avería muy intrusiva y en nada estarás disfrutando del Tigu otra vez.
En todas las marcas, se dan estas "chorradas", son vehículos que todavía por mucho que queramos no han sido sometidos a diferentes tipos de conducción, diferentes circunstancias... y aunque para que este vehículo este a la venta ha tenido que pasar infinidad de pruebas, algunas de las más dispares, siempre quedan flecos, que por desgracia van surgiendo con el tiempo. Pero no deja de ser un incordio, dificil de tragar con lo que cuesta esta maquina. Normalmente, las marcas establecen unos periodos de monitorización de 6 meses, en modelos nuevos, durante los cuales, en algunos casos no pueden en el concesionario hacer nada más que informar al fabricante y esperar a que este le indique como actuar. En estos casos es primordial, la coordinacion entre fabricante y concesión, para agilizar al maximo y recortar estos tiempos. Y para finalizar, es esencial tener disponibles unas dotaciones iniciales de recambios en todas las concesiones, para poder sustituir la pieza que sea necesaria, sin mas dilación. Pero claro, si fuese un Kia, un Sang yong, un hyundai o algo parecido, esto no nos chocaria tanto, pero en un volkswagen, esto tendría que estar mucho más pulido, no es una marca coreana, donde te cuesta un coche totalmente equipado 20.000€ aprox, esto es otra división diferente, se supone que la champions.
No creo que haya que achacar el problema a la juventud, ni que fuera el único modelo de VW que lleva el AdBlue. Seguro que las unidades de pruebas han hecho miles y miles de km sin grandes problemas, pero al que le toca, le toca, así sea VW, como KIA, como BMW o Mercedes. Eso sí, como no tendrán el fallo catalogado, lo mismo la reparación se dilata más de lo debido.
