Potencia es igual a Par*Velocidad (rpms de motor), por tanto la potencia se mantiene porque pese a que el par desciende, aumentan las rpms.
Lo que se aprecia en el 2.0 es que el par desciende mucho más rápido que en los motores menos potentes, fijaos que la curva desciende unos 40Nm cada 1000rpm mientras que en los otros no lo hace de forma tan acusada.
De todas formas es un motor muy superior, su valor mínimo de su curva de par son 200Nm, mientras que ese es el valor de par máximo que alcanza el motor menos potente...
A nivel de sensaciones, me imagino que debe ser un motor que empuja mucho pero a altas rpms se debe notar que le falta algo, pero será porque empuja muchísimo hasta las 4000rpm. Es un gasolina estilo diésel! Me jodería si fuera un Golf GTI, pero me parece un motor perfecto para un SUV!
En el mío le pasa lo mismo, aunque obviamente no tendrá ni de lejos el empuje del 2.0 TSI.