Hola, mi tiguan enciende la luz del motor, y al meterle el obd11 me dice UC del ciclo de precalentamiento 1, señal no plausible, he comprobado 3 de los 4 calentadores y están bien, el cuarto no lo he podido probar porque lleva 4 hilos (para que los lleva?) alguien podría decirme como compruebo ese calentador y si el fallo es de la centralita de calentadores? Y si alguien tiene el esquema eléctrico también, es del año 2017, motor DFGC, gracias
Hola muy buenas, donde está ubicado dicho rele??? A mi me pasa lo Mismo, podrías poner una foto de la ubicación del rele y donde lo Compraste??? Gracias de antemano un saludo.
Hoy me ha saltado a mi el dichoso fallo P068400 UC del ciclo de precalentamiento. Le he pasado el obd y he podido borrar el fallo, pero me temo que volvera a salir. Alguien sabe la ubicacion del rele de calentadores?
Lo tienes en la caja de fusibles de al lado de la bateria. El mas gordo, quitar y poner, estan por 60€ por internet... Pero ojo ! Yo lo cambié y volvió a salir la avería... Llevaba un calentador averiado también ( diesel... )
HOLA TENGO EL MISMOO PROBLEMA ME APARECE EL CODOGO P684 , Y HE CONPROBADO LOS CUATRO CALENTADORES Y ESTA BIEN , NO SE DONDE SE ENCUENTRA EL RELE PRECALENTAMIENTO SABRIAS DECIRME CUAL ES SI TE SUBO UN ARCHIVO GRACIAS
Si, lo primero !! Y si están todos bien, pues cambiar el relé a ver si se soluciona. De todas formas es una averia que puede venir de muchos sitios por lo que me comento el del taller... Aunque no suele ser nada grave Es cuestión de ir eliminando cosas...
De momento he borrado el fallo y ya no ha vuelto a salir . Y el coche lo he arrancado varias veces en frio y en caliente tambien. Me parece que si fuese un calentador roto, saldria siempre.
Bueno, pues una vez que he comprobado todos los calentadores por el metodo tradicional, es decir arrimando un cable positivo a las cabezas y todos echan chispicas, despues he medido su valor ohmico y todos estan por debajo de 3 Ohmios. Asi que deduzco que todos estan bien. Ahora me queda comprobar el dichoso rele. He encontrado este video para testearlo, pero como de idiomas "ni zorra", a ver como me las ingenio. ( si pudiese escucharlo en español ya seria la leche). Tambien he pensado a ver si encuentro algun compañero cerca para intercambiar el rele, porque gastarse el dinero tontamente me parece una chorrada.
Bueno, pues un compañero me ha dejado el dichoso rele para probar. El resultado a sido que la averia a pasado de estatica a esporadica, se ha reseteado y ya no ha vuelto a salir, al menos hoy despues de hacerle mas de 10 arranques al coche. Si mañana ya no falla, a buscar un rele del mercado paralelo, puesto que en la Vw solo vale la modica suma de 152 euros
Bueno, pues rele cambiado y solucionado el problema. Por aqui os pongo una foto de lo que lleva por dentro ese rele, que sera de todo menos un rele, solo tiene el aspecto de rele. Y si alguien nos sabe decir que es lo que lleva , pues que nos lo diga. Porque a saber que le falla a esto cuando falla. Las fotos.
Es relé/unidad, no es un relé de toda la vida, es mas, en un lateral de la carcasa veras que hay numero de software y de hardware, asi que lo dicho, ya viendo el interior, aunque haga una función similar, no es un simple relé
Y que se le puede romper/corromper a esto? Por que si no tiene nada roto , devemos entender que es el sofware interno que se le ha ido la pelota, porque este concretamente lo mismo estaba 2 dias funcionando sin dar guerra que al siguiente daba la anomalia. Luego esta el tema de que alguien que entienda nos explique como por una cosa tan pequeña y un cable tan fino como llega a los calentadores , pasa la intensidad suficiente como para encenderlos.
Pues no te lo puedo decir porque no se sabe si falla de eso, pero pudiera ser porque para sustitución en garantia hay que ver esas dos versiones y dependiendo de la que tenga, se cambia sin hacer ninguna prueba a mayores
Lo mas fácil a comprobar es el electrolítico, independientemente que es el componente de ese conjunto con mas posibilidades de agotarse. Yo lo probaría por si suena la flauta, si es algún integrado o similar es mas complicado de mirar.
Por lo que veo en los esquemas es una unidad de control que es capaz de gestionar la corriente que necesitan los calentadores y cuando aplicarla. Los 4 componentes que están debajo del condensador diría que son transistores de potencia o MOSFET, similares a los que llevan los amplificadores de sonido. Diría que eso es irreparable porque no compensa. Edito: cuando puedas pon la referencia de uno de los 4 componentes para buscar info.
