Consejo sobre cómo cuidar el turbo

Tema en 'Mecánica MK1' iniciado por djkill, 2 Sep 2013.

  1. SHAKTALE77

    SHAKTALE77
    Moderador
    Miembro del equipo

    Ubicación:
    La Rioja
    Motor MK1:
    2.0 TDI 140 CV
    Versión MK1:
    Country 4Motion
    Color MK1:
    Blanco Candy/Puro
    Uysss !!, el mio tiene esos Kms., pero no tiene el famoso sistema. Menos mal:D
     
  2. Loco

    Loco Tiguanero Experto

    Motor MK1:
    2.0 TDI 140 CV
    Versión MK1:
    Excellence 4Motion DSG
    Color MK1:
    Negro Profundo efecto perla
    Ya lo has sacado del jardin shak?
     
  3. SHAKTALE77

    SHAKTALE77
    Moderador
    Miembro del equipo

    Ubicación:
    La Rioja
    Motor MK1:
    2.0 TDI 140 CV
    Versión MK1:
    Country 4Motion
    Color MK1:
    Blanco Candy/Puro
    No, que me voy 15 dias a Vietnam:p
     
  4. Loco

    Loco Tiguanero Experto

    Motor MK1:
    2.0 TDI 140 CV
    Versión MK1:
    Excellence 4Motion DSG
    Color MK1:
    Negro Profundo efecto perla
    Canalla.... Diviertete y mandanos alguna fotillo ;)
     
  5. juliomotard

    juliomotard Tiguanero Activo

    Ubicación:
    Valles Oriental
    Motor MK1:
    2.0 TDI 140 CV
    Versión MK1:
    T1 Sport
    Color MK1:
    Blanco Candy/Puro
    estoy con vosotros, tengo también un 206 con casi 400000km hdi 1.4, para cuidar el turbo no hace falta nada extraordinario, sólo no dar caña en frio y sobretodo despues de ir por autopista no apagar el motor en el acto, siempre dejar el coche aunque sean 20 segundos al relentí, pero claro nosotros nos topamos con el dichoso stop-start que te lo apaga, yo personalmente lo desconecto nada más subirme y en volkswagen dicen que eso no se puede modificar bajo ningún concepto, así que cada vez que me suba a darle al botoncito.
     
  6. Spa

    Spa Tiguanero Activo

    Ubicación:
    Vallés Occidental
    Motor MK1:
    2.0 TDI 110 CV
    Versión MK1:
    Cross
    Color MK1:
    Blanco Candy/Puro
    Y digo yo, los materiales y la resistencia de los mismos no habrá mejorado? Imagino que para 400000km no es un coche de antes de ayer, con lo que ya tendrá sus años. Si aún así resiste, los de hoy en día, por "modernidad" a poco que los cuidemos, no tendrían que petar con facilidad, no?
     
  7. SHAKTALE77

    SHAKTALE77
    Moderador
    Miembro del equipo

    Ubicación:
    La Rioja
    Motor MK1:
    2.0 TDI 140 CV
    Versión MK1:
    Country 4Motion
    Color MK1:
    Blanco Candy/Puro
    Lo que pasa, es que ahora, hacen los coches para durar un determinado número de ciclos, luego "petan"
     
  8. Loco

    Loco Tiguanero Experto

    Motor MK1:
    2.0 TDI 140 CV
    Versión MK1:
    Excellence 4Motion DSG
    Color MK1:
    Negro Profundo efecto perla
    Yo hago como julio
    Más vale prevenir que pagar
     
  9. abuelo

    abuelo Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Norte de España
    Motor MK1:
    2.0 TDI 140 CV
    Versión MK1:
    Cross
    Color MK1:
    Blanco Candy/Puro
    En mi caso el start & stop no se activa siempre, he detectado que si el coche está frio, no se apaga en los primeros semaforos, y tras un viaje, el primer semaforo, tampoco.....ummmmm

    le voy a dar un voto de confianza antes de caparlo por siempre.....
     
    A Amd le gusta esto.
  10. juliomotard

    juliomotard Tiguanero Activo

    Ubicación:
    Valles Oriental
    Motor MK1:
    2.0 TDI 140 CV
    Versión MK1:
    T1 Sport
    Color MK1:
    Blanco Candy/Puro
    yo no le doy confianza, en el primer viaje que hice ya dije BASTA DE STOP-START, se paraba después de ir por autopista cuando paraba en las areas de descanso, y aunque lleve una válvula que descarga la presión cuando paras, otra cosa es la lubricación del eje que une las 2 turbinas del turbo, que continua girando a altas revoluciones y sin aceite, excepto el que quede en el propio eje, consecuencias....que ese aceite se "queme" provocando carbonillas y altas temperaturas en el eje, conclusión después de autopista y largos trayectos no perdemos nada dejando un poco el motor al relentí y ganamos mucho en cuanto a durabilidad, yo sin ir más lejos tengo un peugeot 206 hdi 1.4 y 70cv con casi 400000km, no está mal ¿verdad?
     
  11. Amd

    Amd Tiguanero Experto

    Ubicación:
    Asturias
    Motor MK1:
    2.0 TDI 140 CV
    Versión MK1:
    +Motion 4Motion
    Color MK1:
    Blanco Candy/Puro
    Sube en el hilo de tu presentación algunas fotos de ese peugeot para ver la joya, motor pequeño y tantos km no se ven todos los días..... este es tu enlace...
    https://www.clubvwtiguan.com/threads/tiguan-tiguan.875/